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  • 타이어의 편마모를 방지하고 좀 더 오래 사용하기 위해 5,000km 주행 시마다 교환해 주시는 것이 좋습니다.

     

    아울러 종류가 서로 다른 타이어를 혼용하지 마시고 반드시 동일 규격, 동일 제조회사의 타이어만을 장착하시기 바랍니다.

     

    ※ 교환방법

     

  • 실제 외기온도(기상청에서 발표하는 기온)의 경우, 지상 1.5m 높이에 설치된 백엽상 내부의 온도계에서 계측된 온도를 발표하는 것입니다.

     

    백엽상의 경우, 직사광선의 영향을 덜 받으며, 직접 눈, 비, 바람을 맞지 않도록 설계되어 있습니다.

     

    그러나 차량에 설치된 외기온도 센서의 경우, 라디에이터 그릴 중앙부 뒤쪽의 샤시에 장착되어 있습니다.

     

    이에 따라 주차된 장소에 따라 엔진 후드 내부가 직사광선에 의해 가열되기도 하고 눈, 비 등의 외기 환경에 직접 노출되기도 합니다.

     

    또한, 운행 중 엔진이 구동되며 발생하는 열 등에 의해서도 외기 온도 센서에서 측정되는 온도가 달라집니다.

     

    이에 따라 차량 에어컨 패널이나 트립에 표시되는 외기 온도와 기상청에서 발표하는 온도는 서로 다를 수 있습니다.

     

    다만, 냉각수 온도가 정상 범위이고 시속 40km/h 이상의 속력으로 주행 중인 조건에서는 실제 외기온도와 가장 비슷하게 표시되는 점 참고해 주시기 바랍니다.

  • 후측방 경보 시스템은, 리어 범퍼 양쪽 모서리 위쪽에 장착된 레이더 센서를 이용하여 운전자가 감지하기 힘든 사각지대에서 접근하는 차량을 감지하여 안전 운행할 수 있도록 도와주는 보조 시스템입니다.

     

    ▶ 사각지대 경보 시스템 (BSD : Blind Spot Detection)

    : 운행 중 후측방 사각지대에 가까이 위치한 후방 차량이 있는 경우 아웃사이드 미러 경고등을 점등시켰다가 차량이 감지된 방향의 방향지시등을 작동시키면 경보음을 발생합니다.

     

    ▶ 차선 변경 보조 시스템 (LCA : Lane Change Assist)

    : 30~200km/h의 속도로 운행하는 중 방향지시등을 켜고 차선을 변경할 때, 변경하고자 하는 방향에서 빠르게 접근하는 차량을 감지하여 아웃사이드 미러 경고등을 점멸하고 경보음을 발생하여 운전자의 주의를 환기시킵니다.

     

    ▶ 후측방 접근 경보 시스템 (RCTA : Rear Cross Traffic Alert)

    : 약 10km/h 미만으로 후진 시 후측방 좌/우측에서 서서히 접근하는 차량이 감지되면 경보음과 함께 계기판에 차량의 접근 방향을 표시해 충돌을 방지합니다.

  • 배터리의 +, - 단자의 위치에 따라 구분되는 사항입니다.

     

    배터리의 단자는 직사각형 형태의 배터리에서 긴 변 한쪽으로 치우쳐 있습니다.

    이 때 단자가 치우쳐 있는 반대편에서 바라보았을 때, + 단자가 오른쪽에 있으면 R타입, 왼쪽에 있으면 L타입으로 구분하시면 됩니다.

     

    예) L타입 배터리 (왼쪽에 +단자)                                                  

                    

    이는 배터리의 극성을 반대 방향으로 장착하게 되면 화재가 발생할 수도 있다 보니 규정된 사항입니다.

     

    이에 따라 부품상담실(☎ 080-500-5582 / 2번 연결) 통해 순정 배터리 규격을 확인하신 후 배터리를 구입해 주시기 바랍니다.

     

    아울러 차량에 장착된 (+), (-) 극성을 꼭 확인하시고 배터리를 교환해 주십시오.

  • 일반적으로 액슬이 하는 역할은, 노면의 마찰력에 따라 양쪽 바퀴의 회전수를 다르게 함으로써 조향이 가능하도록 합니다.

     

    예로 좌회전 시에는 무게 중심이 좌측으로 쏠리게 되므로 좌측의 마찰력이 높아지기 때문에 좌측 바퀴의 회전수가 적어지고, 상대적으로 마찰이 적은 우측 바퀴의 회전수는 많아지게 되어 좌회전이 가능한 것입니다.

     

    다만 진흙탕 또는 눈길 등 험로에서 한쪽 바퀴가 미끄러지거나 공중에 떠 있어 마찰력이 없어질 경우에는 마찰력이 없는 바퀴만 헛돌게 되어 차량이 전/후진을 못 하는 상황이 발생할 수 있습니다.

     

    그러나 차동기어 잠금장치(LD)는 좌우 바퀴의 마찰력과 관계없이 양쪽 바퀴를 동일하게 회전시키므로, 마찰력이 있는 바퀴도 회전하여 험로 등에서 차량의 전/후진이 가능하도록 하는 장치입니다.

     

    이러한 차동기어 잠금장치(LD)의 작동 조건은 아래와 같습니다.

     

    - 차량 속도가 30km/h 이하이며,
    - 뒤쪽 양 바퀴의 회전수가 다른 한쪽에 비해 분당 100바퀴 이상 슬립 차이가 발생할 때

     

    약 30km/h 이상의 속도에서는 차량 코너링을 고려하여 차동 기어 잠금장치(LD)는 작동되지 않습니다.

  • 압축착화 방식을 이용하는 디젤 엔진에서 시동성을 좋게 하기 위해 시동 전 예열 플러그를 이용하여 엔진 실린더 내부의 공기를 미리 예열(돼지 꼬리 모양의 표시등 점등)하는 것과는 다르게,

     

    디젤 엔진 및 가솔린 엔진 모두, 시동 직후 엔진의 마모를 방지하기 위해 시동 후 일정 시간 동안 엔진을 공회전시키는 예열(워밍업)을 진행해 주시는 것이 좋습니다.

     

    예열(워밍업)하게 되면, 단순히 엔진오일의 온도 상승뿐만 아니라 각종 오일이 윤활해 주어야 하는 부분에 스며들 시간이 있어 엔진 마모를 방지하고 변속기 등의 구동계통을 보호해 줄 수 있습니다.

     

    또한, 예열되도록 기다리는 시간 동안 차량의 시스템들이 자기점검을 완료할 수 있어 보다 안전한 운행이 가능합니다.

     

    예열 시간에 대해서는,

    대기오염을 방지하기 위해 과도한 공회전을 금지하고 있으니 환경 친화적 운행을 위해 일반적으로 1~2분, 겨울철은 2~3분 정도 예열해 주시는 것이 적당합니다. 영하까지 온도가 낮아진 경우에는 예열 시간을 좀 더 연장해 주시는 것이 좋습니다.

  • PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터란, 송풍구 내부에 장착되어 송풍구로 토출되는 공기를 가열하는 히터입니다.

     

    현재 양산되는 차량에 적용되어, 겨울철 시동 직후 냉각수가 차가울 때에도 따뜻한 바람이 토출될 수 있도록 도와줍니다.

     

    그러나, PTC 히터로 공기를 가열하더라도 겨울철의 차가운 외부 공기가 섞이다 보니,

    냉각수 온도가 충분히 올라가기 전에는 실제 바람 온도가 낮게 느껴지실 수도 있고, 빨리 따뜻해지지 않는다고 느껴지실 수도 있습니다.

     

    이에 따라 시동 직후에는 토출되는 바람이 직접 몸에 닿지 않도록 송풍모드를 디프로스터 모드로 변경해 주시거나 AUTO 모드로 히터를 작동해 주시는 것이 좋을 듯합니다.

     

    ※ 디프로스터 모드로 변경 시에는 전면 유리와 윈도우 쪽으로 송풍되며, AUTO 모드로 작동 시에는 설정 온도, 실내 온도, 외기 온도에 따라 송풍 방향(모드)과 송풍량 등을 자동으로 조정합니다.

  • 주행 중 안전 및 자동변속기 보호를 위해 P록(Lock) 또는 N록이나 R록 기능이 적용되어 있기 때문에,

    시동 중 또는 IGN ON 상태에서 브레이크를 밟지 않으면 P 또는 N, R에서 기어레버가 이동하지 않도록 고정됩니다.

     

    이에 따라 록 기능이 적용된 단수에서 기어레버를 이동하기 위해 브레이크를 밟는 경우, 기어레버 하단부에서 기어레버를 고정하고 있던 록킹 솔레노이드 밸브가 작동하기에 가벼운 소음과 충격이 발생할 수 있습니다.

     

    다만, 기어레버가 이동되지 않는 경우, 브레이크 스위치 신호 이상 또는 록킹 솔레노이드 밸브의 이상일 수 있으니 가까운 서비스 네트워크 통해 차량 점검 후 자세한 안내를 받아 주시기 바랍니다.

     

    ☞ 기어레버가 이동되지 않는 경우, 기어레버 단수 표시부 하단의 오목한 부분을 볼펜 등으로 눌러 록킹 솔레노이드 밸브 작동부를 누른 상태로 기어레버를 이동하실 수 있습니다.

  • 당사에서 양산되는 모든 RV차량은 후진 기어(R)를 넣게 되면 계기판에 R이 점멸하게 됩니다.

     

    이는 후진의 경우 안전과 더욱 관련되어 있기 때문에 운전자에게 좀 더 잘 보일 수 있도록
    하기 위함이며,

     

    변속 레버가 후진기어 위치에 있는 동안은 계속 점멸하게 됩니다.

     

    그러나 후진 기어가 아닌 다른 단수에서 점멸한다면 저희 서비스 네트워크 통해 점검받아 주시기 바랍니다.

  • 내리막길은 가속페달의 조작 없이도 쉽게 가속되어 매우 위험할 수 있습니다.

     

    특히 당사 RV 차량은 프레임 구조로, 다른 모노코크 구조의 차량에 비해 차량 무게가 상당히 무겁기 때문에 무거운 하중으로 인해 더욱 쉽게 내리막길에서 가속되기 쉽습니다.

     

    이때 혹여라도 제동계통에 이상이 함께 발생할 수도 있기 때문에,

     

    당사에서는 주행 안전을 위한 방법으로 생산되는 모든 RV 차량의 변속기에,

     

    내리막길에서 엔진 브레이크가 우선 작동하여,

    가속페달을 밟지 않으시는 경우 차속이 올라가더라도 상단 변속되지 않도록 하는 작동 로직(경사로 주행 모드)을 적용하고 있습니다.

     

    즉, 운행 중인 변속 단수가 변경(상단 변속)되지 않아 내리막길에서 RPM이 상승하게 되는 것입니다.

     

    이로 인해 내리막길 운행 중 가속해야 하는 상황에서는 가속페달을 밟아주셔야 상단으로 변속되니 참고해 주시기 바랍니다.

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